Trente combinaisons de couleurs et finitions : la Peugeot 308 Break ne fait rien à moitié. Ici, la personnalisation prend des allures de catalogue d’orfèvre, mais avec une règle tacite : toutes les options ne se valent pas, et certaines ne s’invitent qu’avec les versions les plus cossues. Le toit panoramique ou les sièges massants électriques ? Il faudra viser haut dans la gamme et opter pour des packs bien précis. L’hybride, quant à elle, s’habille de jantes spécifiques, tandis que diesel et essence gardent le choix des armes côté personnalisation. Pour l’affichage tête haute ou le système audio premium, inutile d’espérer les ajouter à la carte : leur présence dépend entièrement de la finition choisie. Impossible de jouer au chef d’orchestre pièce par pièce, Peugeot impose ses partitions.
Panorama des possibilités offertes par la Peugeot 308 break
La Peugeot 308 SW s’impose sans détour comme l’une des références du segment C. Sa modularité n’a rien de cosmétique, et son style ne sacrifie jamais la praticité au plaisir des yeux. Produite à Sochaux et Mulhouse, sur la base éprouvée de la plateforme EMP2, elle façonne une offre qui fait le grand écart entre usages familiaux et exigences pro. Depuis sa première au Salon de Genève, la troisième génération, lancée en 2021, n’a cessé d’étoffer ses arguments.
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Côté moteurs et finitions, la grille est limpide : essence PureTech (110 ou 130 ch), diesel BlueHDi 130 ch, hybrides rechargeables Hybrid 180/225, et pour couronner le tout, une e-308 SW 100 % électrique donnée pour 450 km d’autonomie WLTP. Le choix des finitions se décline en Active Pack, Allure, Allure Pack, GT, GT Pack, GT Exclusive, Business et Style. À chaque niveau, son lot d’équipements, du strict nécessaire à l’arsenal complet.
L’intérieur a été pensé pour ceux qui vivent leur voiture : habitabilité généreuse, coffre modulable (608 l en thermique, 548 l en hybride, jusqu’à 1634 l banquette rabattue). La banquette Magic Flat donne droit à un plancher plat, gage de praticité. Pour la personnalisation, la palette s’étale : Bleu Avatar, Gris Artense, Blanc Nacré, Rouge Élixir, sans oublier les packs exclusifs : cuir, hi-fi DENON ou FOCAL, affichage tête haute.
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Peugeot n’oublie aucun détail : miniatures Norev, solutions de location longue durée ou d’achat, services connectés, tout est là pour accompagner chaque profil. Cette cohérence, c’est la signature de la marque, du choix de la matière jusqu’au service.
Motorisations et finitions : comment choisir selon vos besoins ?
La Peugeot 308 SW joue la carte de la pluralité pour satisfaire tous les profils. Côté motorisations, la gamme s’organise autour du PureTech essence (110 ou 130 ch), du diesel BlueHDi 130, d’un micro-hybride 48V (136 ch), de deux hybrides rechargeables (Hybrid 180 et 225) et d’une version électrique e-308 SW (156 ch, 450 km d’autonomie WLTP). Chaque usage trouve sa solution : les gros rouleurs opteront pour le diesel, ceux qui naviguent entre les ZFE et souhaitent profiter du bonus écologique viseront l’hybride ou l’électrique.
Le choix de la transmission fait aussi la différence : boîte manuelle à 6 rapports (BVM6) pour l’essence d’entrée de gamme, boîte auto EAT8 sur la plupart des versions, ou e-DSC6 pour les micro-hybrides. Les finitions sont pensées pour répondre à toutes les attentes : Active Pack pour l’essentiel, Allure et Allure Pack pour plus de confort, GT et GT Pack pour la touche premium, Business pour les pros, Style en série spéciale.
Voici un aperçu des principales finitions et de leur esprit :
- Active Pack : sobriété et efficacité, équipements pratiques sans superflu.
- Allure / Allure Pack : confort renforcé, aides à la conduite, climatisation auto.
- GT / GT Pack : sellerie haut de gamme, jantes alliage, feux Matrix LED, affichage tête haute.
La philosophie de la gamme : chaque couple motorisation-finition cible un usage précis, de la consommation maîtrisée à la mobilité électrique, sans rien concéder sur la sécurité ou la polyvalence.
Personnalisation extérieure et intérieure : couleurs, matériaux et équipements à la carte
La 308 SW soigne les détails. Sept teintes majeures sont proposées : Bleu Avatar, Blanc Banquise, Noir Perla Nera, Gris Artense, Gris Platinium, Blanc Nacré, et Rouge Élixir. Chacune imprime un caractère, du discret au flamboyant. Les jantes, de 16 à 18 pouces selon la finition, renforcent la silhouette dynamique du break.
À bord, la personnalisation se prolonge. Sellerie tissu, Alcantara ou cuir, surpiqûres colorées, inserts chromés ou laqués : chaque détail compte. La banquette arrière Magic Flat libère un plancher plat en un geste, optimisant le volume de coffre (de 548 à 608 litres, jusqu’à 1634 litres sièges rabattus pour les thermiques). L’élégance ne se fait jamais au détriment du pratique.
Plusieurs packs permettent d’adapter l’ambiance intérieure :
- Pack Hi-Fi DENON ou FOCAL : qualité sonore supérieure
- Pack Cuir ou Pack Confort : agrément et raffinement accrus
- Toit ouvrant électrique, hayon motorisé mains libres, sièges chauffants et massants, affichage tête haute 3D : chaque option apporte sa touche singulière
L’éclairage d’ambiance module l’atmosphère à la demande. La 308 SW, assemblée à Sochaux et Mulhouse, avance ainsi une gamme complète, sans jamais rompre avec la cohérence du design ni la générosité de l’espace.
Des technologies embarquées pour une expérience de conduite sur-mesure
Dès l’installation au volant, la Peugeot 308 SW révèle sa sophistication technologique. Le i-Cockpit affiche ses ambitions : instrumentation numérique 10 pouces au-dessus du volant compact, affichages modulables, ergonomie intuitive. L’écran tactile central de 10 pouces fluidifie la navigation dans les menus, épaulé par les i-Toggles : raccourcis tactiles personnalisables, pour accéder aux fonctions essentielles, d’un geste sûr.
Côté connectivité, tout y est : Apple CarPlay et Android Auto sans fil, navigation TomTom avec mises à jour, radio DAB, services connectés Peugeot Connect Apps. Le système audio FOCAL, proposé en option, transforme l’habitacle en salle d’écoute, pour tous les occupants.
La sécurité bénéficie des dernières avancées : Drive Assist Plus associe régulateur adaptatif, maintien actif dans la voie et freinage d’urgence automatique. Caméra de recul, surveillance des angles morts, VisioPark 360 pour stationner sans stress, alerte de collision et pilotage semi-autonome : chaque trajet gagne en sérénité. En cas d’accident, le service Peugeot Connect SOS s’active automatiquement.
Voici les principaux atouts technologiques que l’on retrouve selon les versions :
- i-Cockpit : affichage tête haute, commandes intuitives
- i-Toggles : raccourcis personnalisables
- Drive Assist Plus : aides actives à la conduite
- FOCAL : expérience sonore de haut niveau
- VisioPark 360 : vision panoramique pour le stationnement
Chaque finition, du cœur de gamme à la plus aboutie, s’appuie sur ce socle technologique, adapté au niveau d’équipement retenu. La 308 SW fait ainsi la démonstration qu’on peut conjuguer personnalisation, innovation et simplicité d’usage, sans tomber dans la surenchère.
En filigrane, une certitude : la Peugeot 308 SW ne se contente pas de cocher des cases. Elle compose, version après version, un break à la carte qui ose sortir des sentiers battus, tout en restant fidèle à l’exigence qui a fait sa réputation. Pour qui cherche à mêler praticité, style et technologie, c’est un terrain de jeu qui ne manque pas de saveur.
